Le petit bond en avant de la ligne 1

La ligne 1 du Tram-train connaît sa première extension, à travers Bourtzwiller et jusqu'aux portes de Kingersheim. Les travaux, pour lesquels la SERM assure l'assistance à maîtrise d'ouvrage pour le compte du SITRAM (*), ont débuté au printemps 2007. La mise en service de l'extension est prévue pour juin 2009.

L'extension de la ligne 1 oblique à droite de l'actuel terminus, place du Rattachement. Elle passe par la rue de la Tuilerie et aboutira aux portes de Kingersheim.
 La rue de la Tuilerie, où plusieurs dizaines d'ouvriers s'affairent actuellement, voit apparaître les caissons de béton qui servent d'appui aux rails du Tram-train. Ce que l'on nomme en d'autres termes la plate-forme du tram surgit de la chaussée. Pour réaliser ces aménagements, la circulation est quelque peu restreinte dans la rue. La circulation au carrefour de la rue de Soultz et de la rue de la Tuilerie a été modifiée.
 En septembre et jusqu'au 13 octobre, une quinzaine de riverains de la rue de la Tuilerie ne pourront plus accéder en voiture à leurs domiciles. La solution trouvée par la SERM consiste à offrir à ces riverains un parking gardé par vigile, place du Rattachement. Il y a par ailleurs peu de commerces sur le tracé de l'extension en cours. Donc peu d'impacts potentiels. « Il est difficile de discriminer, de faire la différence entre les causes d'ouverture ou de fermeture de commerces », avance Daniel Damman, directeur du projet Tram-train à la SERM. « Le commerce ne s'efface pas sur le tracé du tram, il subit des mutations », ajoute-t-il.
 Au 8, rue de la Tuilerie, le laboratoire d'analyses médicales de Bourtzwiller et les professions médicales implantées dans l'immeuble génèrent un trafic quotidien. Le parking privé de la résidence qui abrite ces activités a été agrandi. Les patients doivent toutefois trouver d'autres solutions pour stationner, la capacité du parking demeurant insuffisante ; ils vont se garer dans les rues environnantes. La circulation automobile dans la rue de la Tuilerie se déroulera désormais à « double sens unique ».

Des travaux en 3 étapes

Au total, l'extension en cours représente 1 500 mètres de voies et trois arrêts supplémentaires. Cette extension amènera le Tram-train jusqu'aux portes de Kingersheim, vers la rue du Ban.
 Une nouvelle extension de la ligne 1 devrait conduire les voyageurs à Wittenheim, via Kingersheim, à l'horizon 2011/2012, si toutefois le plan de financement de ce « grand bond en avant » est bouclé.
 Pour le « petit » agrandissement à travers Bourtzwiller, les travaux se déroulent en trois étapes : la déviation des réseaux sur l'ensemble du tronçon est en voie d'achèvement ; la réalisation de la plate-forme sur laquelle circulera le Tram-train et la pose des rails ont débuté dans le prolongement de la place du Rattachement. En complément, les nécessaires travaux de voirie concerneront l'ensemble de l'espace urbain, de façade à façade, de part et d'autre de la ligne du tram.
 Ces travaux incluent la réfection des chaussées et des trottoirs, la pose de lignes aériennes d'alimentation électrique, l'aménagement des quais des trois stations, l'éclairage public, etc. Cette troisième phase devrait se clore à la fin du printemps 2009, avant les essais du tram, puis la formation des conducteurs à l'extension, avant la mise en service en juin 2009, si tout se déroule comme prévu.

Dernières Nouvelles D'alsace, Jeudi 21 Août 2008. /Mulhouse
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P.Sej

(*) SERM : Société d'équipement de la région mulhousienne. SITRAM : Syndicat intercommunal des transports de l'agglomération mulhousienne.