Top départ pour le quartier d'affaires

Le Plan local d'urbanisme a été modifié par le conseil municipal lundi soir et le permis de construire d'un immeuble de 3 000 m² de bureaux sera accordé début novembre.

La transformation du site de la gare en quartier d'affaires peut commencer. « Il y a une échéance importante : le TGV Rhin-Rhône arrive à Mulhouse le 11 décembre 2011. Pour l'accueillir dignement nous avons deux obligations à remplir d'ici là », prévient Robert Pellissier, directeur de la Serm, Société d'équipement de la région mulhousienne à laquelle a été confié l'aménagement de cette opération de dimension métropolitaine. « Nous devons construire un parking de 450 places public en tarification horaire pour les voyageurs de la SNCF et le parvis de la gare doit être achevé ». Dans le but de créer une offre attractive pour accueillir des activités tertiaires sur un site qui sera desservi dans moins de quatrorze mois par deux TGV (Est et Rhin-Rhône), a été constituée une ZAC communautaire Gare fin 2007. Dans ce rectangle long de 1,5 km et large de quelques centaines de mètres entre le boulevard Wallach et la rue du 17-Novembre, M2A, qui s'est appuyé sur les études faites par l'urbaniste conseil de la ZAC David Mangin, a prévu de réaliser, en plus des équipements et des aménagements publics, quelque 50 000 m² d'immeubles à vocation tertiaire et de services.

Programme Lazard :un bâtiment qui accueillerale siège de Wärtsilä

A déjà été réalisé le dégagement d'un terrain le long de la voie sud au-delà du pont de Riedisheim (côté est) qui sera aménagé en un parking de plein air de plusieurs centaines places. Il s'agira d'un équipement provisoire mais qui fonctionnera pendant quelques années tout de même. Il remplacera l'actuel parking payant Effia, aire de stationnement située en contrebas de l'avenue Leclerc entre la gare et le pont de Riedisheim. C'est à cet endroit que doit être réalisé le parking de 450 places, sous le parvis élargi de la gare. Cet ouvrage sera couvert par une « nappe » sur laquelle seront érigés trois bâtiments dont deux pour des bureaux et un hôtel (de catégorie 3 étoiles). Le groupe Lazard de Strasbourg a déjà jeté son dévolu sur un bâtiment de bureaux de 3 000 m² qui sera situé juste après le pont de Riedisheim (côté Est). Cet immeuble accueillera, une fois réalisé en principe pour l'arrivée du TGV Rhin-Rhône, le siège de Wärtsilä, le groupe finlandais quittant définitivement le site de la Fonderie. Le permis de construire doit être délivré ces jours-ci et les travaux commencer à la fin novembre. La Serm pense déjà à 2012. « Nous travaillons avec un promoteur spécialisé dans les programmes hôteliers sur les sites gare qui a oeuvré à Lille et Reims notamment, pour la réalisation d'un hôtel 3 étoiles et d'une salle de conférence sur le parvis de la gare », explique Robert Pellissier.

Le projet Gare TGV nécessitera un investissement de 32 M.€, financé par les recettes des cessions (un tiers), quelques subventions (-0,9 M.€), M2A (plus d'un tiers) et la Ville (un tiers). Trop de bureaux ? Le site Gare TGV ne risque-t-il pas d'étouffer d'une overdose d'immeubles de bureaux alors que certains programmes en ville (Nouveau Bassin) sont désespérément vides ? Pour le directeur de la Serm, « il y a de la demande pour ce type d'équipement. Une ville desservie par deux TGV, ça intéresse les entreprises qui souhaitent se rapprocher des noeuds ferroviaires. Elles incitent, question d'image, leurs collaborateurs à utiliser les transports en commun ». Il ajoute : « Le site gare combinera les bureaux des parcs d'activité (120 à 140 € le m²) qui existent en périphérie avec des parkings en plein air et les bureaux de centre-ville (170 à 180 € le m²) avec des parkings en ouvrage. » Et au Nouveau Bassin où 3 000 m³ sont vides ? « Ces bureaux du Nouveau Bassin n'ont pas trouvé preneur car ils n'ont pas trouvé leur fonctionnalité avec le centre-ville et n'ont pas les avantages des bureaux en périphérie », estime Robert Pellissier.

 © Dernières Nouvelles D'alsace, Jeudi 21 Octobre 2010. / Mulhouse